骐达车的通病主要包括车身设计问题 、动力系统问题 、减震与悬挂问题、内饰与配置问题以及灯光与装饰问题。车身设计问题：骐达的车漆较薄 ，容易在轻微刮蹭时掉漆 ，尤其是门把手等经常接触的部位 。后备箱空间相对较小，对于较大的行李箱可能存放较为困难 。动力系统问题：CVT变速箱在低速行驶或跑山路时 ，可能会出现顿挫和异响的情况。
**发动机抖动**：有的骐达车会出现发动机抖动现象 。原因可能是节气门积碳过多影响进气量 ，火花塞点火不良，或者喷油嘴喷油不均匀等 ，这些都会导致发动机工作不稳定 。 **车内异味**：新车可能会有一定异味 ，这多是由于车内使用的一些内饰材料散发有害气体所致。
日产骐达的通病主要包括以下几点：挂挡抖动且行驶无力：这是一个较为常见的通病，车主在挂挡时可能会感受到明显的抖动 ，并且在行驶过程中车辆显得动力不足 。这可能是由于变速箱或发动机的相关部件出现故障或磨损所导致 。
〖壹〗 、拆卸变速箱使用举升机将车辆抬起 ，拆下骐达CVT变速箱总成并彻底分解。检查并更换阀体拆解阀体后发现其内部油道堵塞或传感器故障，需更换改进型阀体（新增压力传感器可提升油压调节精度） 。检查机械部分拆解变速箱中壳，检查油泵 、齿轮组等机械部件 。若油泵磨损严重或轴间间隙过大 ，需更换新油泵。
〖贰〗、针对骐达CVT变速箱打滑故障问题 ，解决办法如下： 更换变速箱阀体 步骤：首先放出变速箱内部的油，然后无需抬变速箱 ，直接拆下油底盒和油滤网 ，暴露出阀体进行更换。 原因：阀体故障是导致打滑的常见原因，特别是当变速箱油中存在大量铁屑等杂质时 ，容易卡滞并损坏阀体 。
〖叁〗 、第一步 ，先把骐达CVT变速箱内部的变速箱油放出来 。这个故障码是变速箱阀体故障，只要更换变速箱阀体就可以了 ，所以 ，不需要抬变速箱就可以完成故障维修。第二步，把骐达CVT变速箱的油底盒拆下来 。看看拆下来的油底盒上的铁削 ，就知道变速箱内部的变速箱油是多脏了 。
〖肆〗 、首先拆掉变速箱的变扭器。接着拆掉变速箱阀体 。阀体总成 ，属于是液压控制模块，供给整个油压的输出，那么在使用里程较高的情况下阀体阀道柱塞会发生一定的偏磨 ，过多的杂质也会影响阀体堵塞 ，影响油压供给输出的顺畅性，那么变速箱就会产生顿挫冲击的感觉 。继续拆掉变速箱的机械部分。
〖伍〗、【太平洋汽车网】骐达变速箱故障具体表现为：在正常行驶中仪表盘故障灯亮 ，顿挫 、冲击 、不升档、异响等问题 ，故障现象是多种多样 。大多数变速箱阀体问题导致的，实属通病故障 。近来已经生产出改进产品 ，更换全新阀体可解决异常问题。
〖壹〗、在2013年生产的日产骐达 ，其变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平 。日产骐达部分车型搭载的是CVT无级变速箱 。一些车主反馈，这款变速箱可能出现钢带打滑 、链条拉长等故障。这主要是因为CVT变速箱内部结构相对复杂 ，钢带和链条等部件在长时间使用和频繁换挡等工况下 ，容易出现磨损。
〖贰〗 、这类问题在行驶里程超过10万公里的车辆中尤为突出 。2013年款车型的故障风险推断由于2013年款骐达的变速箱生产时间早于2016年（问题改进节点），且处于日产CVT变速箱缺陷高发期 ，其故障风险显著高于后期改进型号 。
〖叁〗、年日产骐达的变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平。 一些常见问题：部分骐达的CVT变速箱可能出现钢带打滑 、链条拉长等故障 。这会导致车辆加速无力 、顿挫感明显等情况 。比如在急加速时 ，动力响应不及时，车速提升缓慢。
〖肆〗、可靠性经长期验证发动机密封性优秀，十年车龄的车型中渗油案例极少 ，说明其密封工艺和材料耐久性较强 。CVT变速箱通过30万公里耐久测试且无大修记录 ，小保养费用约300元（使用半合成机油+机滤），故障率处于行业前列 ，维护成本较低 。驾驶体验舒适便捷自动按钮打火性能稳定可靠 ，推测其启动系统经过精心调校。
〖伍〗 、骐达在燃油紧凑型车中的保值率排名靠前，长期保值能力亮眼 。即使车龄超过10年 ，保值率仍能保持在一定区间内 ，优于同期美系 、法系车型 。性能表现 搭载6L自然吸气发动机和CVT无级变速箱，动力与油耗平衡出色。实测综合油耗较低 ，发动机密封性好 ，变速箱经耐久测试无大修记录 。
〖陆〗、空间表现：骐达的车内空间较为宽敞，尤其是后排乘客的腿部空间比较充裕 。这使得一家人出行时不会感到拥挤 ，乘坐舒适性较好。 可靠性：日产车型通常具有较高的可靠性 ，2013年的骐达经过多年市场检验，其发动机 、变速箱等关键部件出现故障的概率相对较低，日常使用中能提供稳定的性能。
〖壹〗 、08款骐达变速箱通讯故障是传感器故障、执行器故障 、控制模块故障等原因导致的 。如果是密封圈出现老化 ，只要将其更换就可以 。如果是箱体接合面处出现损坏 ，适当加厚纸垫进行修补，但对于严重渗油的情况 ，就需要用到焊补的方式。节气门拉索或节气门位置传感器不当 。需要重新调整位置 。车速传感器存在故障 ，需要更换一个新的传感器上去。
〖贰〗 、这款CVT变速器的一些常见故障现象，大都集中在阀体、链条和链轮损坏、引起故障灯亮 、冲击感 、异响声音等情况 。要找出这些故障的根源 ，就必须有正确的诊断思路和必要的借鉴数据 ，而非盲目地更换零件 。
〖叁〗、密封圈老化：引发变速箱渗油，需检查箱体接合面或焊补渗油部位。箱体接合面损伤：可能因外力冲击或长期振动导致 ，需通过修补或更换部件解决 。上述问题均可通过更换密封圈 、修补箱体或焊补渗油部位修复 ，维修成本相对可控 。
〖肆〗 、以下是详细分析：核心故障原因（结合专业资料） 变速箱内部磨损多数案例显示，故障源于变速箱离合器片、钢带或阀体磨损 ，冷车时液压油粘度高 、压力不足 ，导致动力传递中断；热车后油温升高 、粘度降低，压力恢复正常。
〖壹〗、故障原因变速箱打滑 、不升挡的直接原因是阀体和油泵损坏 。阀体损坏：旧阀体仅配备1个压力传感器，新改进阀体增加至2个 。变速箱油脏污导致阀体内部部件卡滞 ，油压调节异常 ，长期使用后损坏。油泵损坏：油泵因油液污染或机械磨损无法正常供油，导致变速箱内部压力不足 ，引发打滑和换挡失效。
〖贰〗 、钢带打滑故障：当钢带磨损到一定程度 ，就会出现打滑现象，导致动力传递不畅 ，车辆加速无力 。 链条拉长问题：链条拉长会影响传动比的精准度 ，进而导致变速箱顿挫、异响等问题 。 油温过高：长时间激烈驾驶或频繁启停，可能使变速箱油温过高 ，加速部件老化 ，增加故障发生几率。
〖叁〗 、【太平洋汽车网】骐达变速箱故障具体表现为：在正常行驶中仪表盘故障灯亮，顿挫 、冲击、不升档、异响等问题 ，故障现象是多种多样 。大多数变速箱阀体问题导致的 ，实属通病故障 。近来已经生产出改进产品，更换全新阀体可解决异常问题。
〖壹〗 、故障原因变速箱打滑 、不升挡的直接原因是阀体和油泵损坏 。阀体损坏：旧阀体仅配备1个压力传感器，新改进阀体增加至2个 。变速箱油脏污导致阀体内部部件卡滞 ，油压调节异常 ，长期使用后损坏。油泵损坏：油泵因油液污染或机械磨损无法正常供油，导致变速箱内部压力不足 ，引发打滑和换挡失效 。
〖贰〗、第一步 ，先把骐达CVT变速箱内部的变速箱油放出来 。这个故障码是变速箱阀体故障，只要更换变速箱阀体就可以了 ，所以 ，不需要抬变速箱就可以完成故障维修。第二步，把骐达CVT变速箱的油底盒拆下来 。看看拆下来的油底盒上的铁削 ，就知道变速箱内部的变速箱油是多脏了 。
〖叁〗 、针对骐达CVT变速箱打滑故障问题 ，解决办法如下： 更换变速箱阀体 步骤：首先放出变速箱内部的油，然后无需抬变速箱 ，直接拆下油底盒和油滤网 ，暴露出阀体进行更换。 原因：阀体故障是导致打滑的常见原因，特别是当变速箱油中存在大量铁屑等杂质时，容易卡滞并损坏阀体。
〖肆〗 、【太平洋汽车网】骐达变速箱故障具体表现为：在正常行驶中仪表盘故障灯亮 ，顿挫、冲击 、不升档 、异响等问题 ，故障现象是多种多样 。大多数变速箱阀体问题导致的，实属通病故障 。近来已经生产出改进产品 ，更换全新阀体可解决异常问题。
〖伍〗、继续拆掉变速箱的机械部分 。最后会看到CVT变速箱的大件——CVT传动机构 。CVT的传动滑轮构造比较奇怪 ，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开 ，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度 。
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